ПравообладателямЛичность в экстремальных условиях, Лебедев Владимир
Книжная полка
перейти на полку → Хочу прочитатьЧитаюПрочитана
ИзбранноеВладею
Чтобы воспользоваться книжной полкой выполните вход либо зарегистрируйтесь
← Назад
Скачать: , Лебедев Владимир Иванович pdf   Читать
Купить →
Купить →

Ожидайте...

В книге обобщается большой материал, характеризующий особенности психологической деятельности в экстремальных условиях (космический и авиационный полет, плавание на подводных лодках, нахождение в полярных зонах и т. п. ). В связи с этим анализируется ряд общих закономерностей психического отражения.

PDF. Личность в экстремальных условиях. Лебедев В. И.
Страница 230. Читать онлайн

последовательность мышления: в результате создаются условия

для "высвобождения" стереотипных, автоматизированных

действий, не соответствующих сложившейся ситуации.

Кратковременный ступор в условиях угрозы для жизни характеризуется внезапным оцепенением, застыванием на месте в той позе, в которой человек находился в момент получения известия об аварии, стихийном бедствии и т. д.; при этом сохраняется интеллектуальная деятельность. Приведем

самонаблюдение летчика, у которого во время полета произошло

самовыключение обоих двигателей:

1 !

нормальное состояние и начал действовать в

пришел в

соответствии с ситуацией (наблюдения В. А. Пономаренко, Н. Д.

Заваловой).

Согласно Л. С. Выготскому, к возникновению аффекта (ажитации

Отредаитировал и олублиюввл иа свите

"Остановка двигателей сопровождалась сильным хлопком. Этот звук вызвал ощущение, что самолет вот-вот взорвется. Я весь сжался, ноги одеревенели. Вынужденная посадка в данном районе полетов была невозможна, и я решил катапультироваться. Но меня охватило оцепенение, так что я не мог перенести ноги на катапультное сиденье. Когда рассеялась пыль от возникшей отрицательной перегрузки, я увидел, что снижаюсь без крена под углом 45-50'. За это время я потерял 1500 м. Придя в себя на высоте 8000 м, я произвел запуск двигателей и благополучно произвел посадку на свой аэродром". Другой летчик, выполняя полет на высоте 8000 м, услышал резкий хлопок. Этот звук ассоциировался у него со взрывом. Оценка ситуации как взрыва привела его в состояние кратковременного ступора: некоторое время он не мог управлять самолетом из-за наступившего оцепенения. За это время самолет потерял 3000 м высоты. Осознав, что звук вызван отказом двигателя (помпаж), летчик

Обложка.
PDF. Личность в экстремальных условиях. Лебедев В. И. Страница 230. Читать онлайн