ПравообладателямМотивация человека, Макклелланд Дэвид
Книжная полка
перейти на полку → Хочу прочитатьЧитаюПрочитана
ИзбранноеВладею
Чтобы воспользоваться книжной полкой выполните вход либо зарегистрируйтесь
← Назад
Скачать: , Дэвид Макклелланд djvu   Читать
Купить →
Купить →

Ожидайте...

В книге Дэвида Макклелланда, одного из ведущих американских психологов, подробно рассмотрены четыре важнейшие социальные потребности: достижения успеха, аффилиации, власти и избегания. Автор искусно описывает большое количество оригинальных экспериментов, в ходе которых провоцируется оживление той или иной мотивационной диспозиции, и доказывает универсальность разработанного им и его сотрудниками метода обнаружения этих скрытых потребностей. Книга представляет огромный теоретический и практический интерес.

Издание предназначено для психологов, психофизиологов, педагогов, а также для студентов вузовских факультетов психологического и педагогического профиля.

DJVU. Мотивация человека. Макклелланд Д.
Страница 494. Читать онлайн

Исторические сдвиги в уровнях коллективной мотивации 497

статистически значимая. Высокий уровень потребности в аффилиации создает условия для нового цикла заботы об окружающих, которая, если она сопровождается высокой потребностью во власти, со временем приведет к паттерну мотива имперской власти, социальной реформе и к началу очередной военной кампании. Хотя все эти взаимосвязи нуждаются в подтверждении на примере истории других стран, тот факт, что знание уровней коллективных мотивов способствует более глубокому пониманию значительных событий в истории Соединенных Штатов, безусловно, заслуживает внимания.

Мотивационные уровни и успех

автомобильных компаний

Нации — не единственный тип «коллективного предприятия». Возможно, показатели уровней коллективных мотивов в организациях иного типа могут прогнозировать их деятельность во времени. Диас пришел к выводу о том, что можно оценить мотивационные настроения компании на основании ежегодных посланий ее президента акционерам (Diaz, 1982). На основании посланий президентов двух американских (с 1952 по 1980 r.) и трех японских (с 1962 по 1976 r. и в 1980 r.) автомобильных компаний он оценил уровни их потребности в достижениях и во власти. Одна из задач, стоявших перед Диасом, заключалась в том, чтобы выяснить, существует ли какая-нибудь мотивационная причина, объясняющая, почему в последние годы японские автомобилестроители, судя по всему, справляются со своими обязанностями значительно лучше, чем их американские конкуренты. В табл. 11.9 представлены данные, показывающие, насколько японские компании эффективнее американских.

Таблица 11.9

Сравнение эффективности японских и американских

автомобипестроитепьных компаний (Lohr, 1982, р. 29)

Япония США

Производство (штаиновочныв онврации)"

550 325

Количество деталей, штампуемых за 1 час

Число обслуживающих одну штамповочную линию 1 От 7 до 13

5 минут От 4 до 6 часов

Время, необходимое для смены штампа

2 10

Средний производственный цикл (дни)

59,9

30,8

Время, необходимое для выпуска малолитражного

автомобиля, часы

Персонал (срвдний автамобильный завод)

Общее количество работающих

4250

2360

500

185

Среднее количество отсутствующих на работе

(отпуск, болезнь и т. д.)

1 1,8

8,3

Среднее количество прогулов, 94

"Исто«ник: НагЬот & Associates.

Обложка.
DJVU. Мотивация человека. Макклелланд Д. Страница 494. Читать онлайн